Thi công thảm BTNN

Theo mình được biết loại mặt đường BTNN hiện giờ rất được ưa chuộng thiết kế và thi công hiện nay trên các tuyến đường. Mình cũng đã thi công loại này, chúng ta cùng trao đổi về quy trình thi công và thực tế của nó nhé!

sondaubac đã viết:Theo mình được biết loại mặt đường BTNN hiện giờ rất được ưa chuộng thiết kế và thi công hiện nay trên các tuyến đường. Mình cũng đã thi công loại này, chúng ta cùng trao đổi về quy trình thi công và thực tế của nó nhé!

Zậy có ý kiến này mọi người xem thế nào nhé, cốt lõi vẫn là vấn đề tính toán và áp dụng vào thực tế, nhưng ai đã có kinh nghiệm (thi công, xử lý,..) thì cho ý kiến thêm nhé: các mặt đường tại nút giao thông có lưu lượng xe từ trung bình đến mức lớn thì thường hay bị hiện tượng "dồn đống" BTN hoặc "tróc" lớp mặt, vì càng ngày lưu lưọng phát triển xe càng lớn nên thấy hầu hết công trình nào (kể cả đường đô thị hay đường ô tô thông thường) đều bị hiện tượng này, do đó, đề xuất tăng chiều dày BTN tại "khu vực" này lên (tức tăng độ tin cậy khi tính toán mặt đường), chẳng hạn: mặt đường trên tuyến chính bình thường là 5-7-25-25 thì tại "khu vực" này là 5-10-22-30 >> các bạn nghĩ vấn đề này thế nào?? Về tính toán? Về thi công? Về thực tế? ...
Thân

mặt đường trên tuyến chính bình thường là 5-7-25-25 thì tại "khu vực" này là 5-10-22-30

Vậy là bác tăng chiều dày lớp BTNN hạt trung lên à?

sondaubac đã viết:

mặt đường trên tuyến chính bình thường là 5-7-25-25 thì tại "khu vực" này là 5-10-22-30

Vậy là bác tăng chiều dày lớp BTNN hạt trung lên à?

Tăng chiều dày lớp BTN lên, tuy nhiên đây là cách giải quyết phụ thuộc vào tính toán (tức mình tăng hệ số độ tin cậy lên thì dẫn đến việc bắt buộc phải tăng chiều dày BTN), mục đích chống trượt và moduyn đàn hồi yêu cầu cao hơn so với khu vực bên ngoài. Ai có ý kiến gì hay không?